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ブーン
買取相場・査定価格

ブーン

買取相場例

買取相場
30.8 84.6
年式
2018年(平成30年)
走行距離
0.5万km

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ブーンの買取相場表

オークション評価点別の買取相場・査定価格

AA評価点 買取相場
5.0
2.1 119.3
4.5
0.1 117.2
4.0
0.1 115.1
3.5
0.1 113.1
3.0
0.1 111.5

走行距離別の買取相場・査定価格

走行距離 買取相場
0.5万km
2.1 119.3
1万km
2.1 109.2
2万km
2.1 101.9
3万km
2.1 96.5
4万km
2.1 90.0
5万km
0.1 79.9
6万km
0.1 78.1
7万km
0.1 76.0
8万km
0.1 73.9
9万km
0.1 61.4
10万km
0.2 50.0
11万km
0.1 47.9
12万km
0.1 45.0
13万km
0.1 41.1
14万km
0.1 38.5
15万km
0.2 36.3
16万km
0.1 34.4
17万km
0.5 30.4
18万km
0.2 27.7
19万km
0.1 25.0
20万km
0.4 23.5

※当ページの掲載情報は、独自に算出・分析した値で、実際の査定額を保証するものではありません。中古車は時期や状態によって相場が変化しますので、正式な買取価格を知るためには無料査定をおすすめします。

ブーン の高価買取ポイント

ダイハツ ブーンは国内で人気のコンパクトカーで、希少なグレードや状態の良い車両は高価買取が期待できます。特に上位グレードの「X"Gパッケージ"」や「CL Limited」は装備が充実しているため査定額アップの可能性が高いです。

初代モデル(2004年~2010年)はシンプルで使いやすいデザインが特徴で、低走行車や禁煙車は今でも需要があります。特にスポーティな「X4」は希少価値があり高評価につながります。

2代目(2010年~2016年)は燃費性能が向上し、エコカー減税対象車種となったモデルが多く、特に「1.0L」エンジン搭載車は低燃費が魅力で買取相場が安定しています。当時人気だった特別仕様車も高価買取が期待できます。

現行3代目(2016年~)はトヨタ パッソとの兄弟車ですが、安全装備「スマートアシスト」搭載車は価値が高く評価されます。また、メーカーオプションが多く付いている車両や、人気カラー(特にレッドやブルー)も査定アップのポイントです。

どの世代も純正部品使用の車両、定期点検記録がしっかりと残っている車両は高評価となります。また、事故歴がなく、内装の状態が良好な車両は買取額アップが期待できるでしょう。

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STEP1

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STEP2

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ご希望の買取店よりご連絡

TELまたはメールにて、ご希望の買取店よりご連絡いたします。必要に応じておクルマの詳細の確認を行わせていただきます。

STEP3

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買取査定の実施

無料にて出張査定いたします。ご自宅以外の場所でも承ります。また、ご来店による査定も大歓迎です。

STEP4

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ご成約

買取額にご納得頂ければ、ご提示した買取金額で買取いたします。諸手続きも無料にて代行いたします。

ブーンについて

初代 ブーン (2004-2010)

初代ブーンは2004年6月に登場したダイハツのコンパクトカーです。トヨタ・パッソとの兄弟車として開発され、ベースはトヨタが設計した共通プラットフォームを使用しています。1.0Lと1.3Lのエンジンをラインナップし、特に1.0Lモデルは低燃費と経済性で多くのユーザーから支持を得ました。
外観はシンプルながらも親しみやすいデザインで、室内空間の広さと使い勝手の良さが特徴となっています。軽快な走りと取り回しの良さから、特に女性ドライバーや都市部での使用に適した一台として人気を博しました。2006年にはマイナーチェンジが行われ、安全装備の充実やデザイン変更などが施されています。

2代目 ブーン (2010-2016)

2代目ブーンは2010年2月にフルモデルチェンジされ、先代よりもさらに洗練されたスタイリングとなりました。依然としてトヨタ・パッソとの兄弟車関係は継続され、初代同様に1.0Lと1.3Lエンジンを搭載。低燃費技術の向上により、環境性能が大幅に改善されています。
内装はより質感が向上し、使い勝手も考慮された設計となりました。安全面では衝突安全ボディの採用や運転支援システムの充実など、時代に即した進化を遂げています。特に2014年に行われたマイナーチェンジでは、エクステリアデザインの変更だけでなく、燃費性能のさらなる向上が図られました。コンパクトながらも実用性の高さを追求した一台として、多くのユーザーの日常の足として活躍しました。

3代目 ブーン (2016-現行)

2016年4月に登場した3代目ブーンは、プラットフォームを一新し、先代から大きく進化しました。トヨタとの共同開発は続き、パッソとの兄弟車関係を維持しつつも、ダイハツらしさを前面に押し出したデザインとなっています。パワートレインは1.0Lエンジンを中心としたラインナップとなり、燃費性能のさらなる向上を実現しました。
特徴的なのは「TOYOTA New Global Architecture(TNGA)」の思想を取り入れた開発手法で、走行性能と安全性能が大幅に向上しています。内装は使いやすさを重視しながらも、デジタルディスプレイの採用など先進的な要素も取り入れられました。2018年には「ブーン シルク」というワンランク上の内装と装備を持つグレードも追加され、バリエーションが充実。2020年には安全装備「スマートアシスト」を標準装備とするなど、時代のニーズに合わせた改良が継続的に行われています。現行モデルは初代から受け継がれてきた使い勝手の良さと経済性を保ちながら、より洗練された走りと安全性を兼ね備えた一台として評価されています。

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