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N_BOXスラッシュ
買取相場・査定価格

N_BOXスラッシュ

買取相場例

買取相場
73.8 122.7
年式
2018年(平成30年)
走行距離
0.5万km

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N_BOXスラッシュの買取相場表

オークション評価点別の買取相場・査定価格

AA評価点 買取相場
5.0
57.2 124.7
4.5
34.4 123.3
4.0
21.3 120.1
3.5
13.1 108.8
3.0
11.9 103.4

走行距離別の買取相場・査定価格

走行距離 買取相場
0.5万km
62.5 124.7
1万km
60.2 118.2
2万km
52.7 103.7
3万km
51.2 100.3
4万km
47.7 97.5
5万km
42.3 85.8
6万km
38.9 77.6
7万km
37.7 74.8
8万km
30.1 69.6
9万km
29.1 63.4
10万km
22.2 53.5
11万km
21.2 50.1
12万km
19.5 46.9
13万km
18.6 43.1
14万km
17.8 41.0
15万km
16.2 36.3
16万km
14.7 35.2
17万km
13.9 32.8
18万km
13.4 31.6
19万km
12.6 30.5
20万km
11.9 29.1

※当ページの掲載情報は、独自に算出・分析した値で、実際の査定額を保証するものではありません。中古車は時期や状態によって相場が変化しますので、正式な買取価格を知るためには無料査定をおすすめします。

N_BOXスラッシュ の高価買取ポイント

N-BOXスラッシュは2014年12月から2020年1月まで生産されたホンダのN-BOXシリーズの派生モデルで、その独特なデザインと限定的な生産期間から、中古市場でも一定の需要があります。

高価買取が期待できるポイントとして、まず外装色が挙げられます。特に「サーフブルー」や「ミスティパープル」など希少色は高評価です。また内装もツートンカラーやデニム風生地を採用したモデルは人気が高く、状態が良ければ査定額アップにつながります。

装備面では「サウンドマッピングシステム」搭載車や「GREAT JOURNEY」などの特別仕様車も価値が高いです。純正オプションが多く付いている車両も買取額が上がる傾向にあります。

走行距離が5万km以内、定期点検記録簿の保管、禁煙車であることなども重要なポイントです。特にスラッシュは個性的なデザインを重視したモデルのため、純正状態を維持していることが高価買取の鍵となります。社外パーツへの変更は避け、純正パーツで維持することをおすすめします。

N-BOXスラッシュは生産終了から年数が経過するにつれ、状態の良い車両は希少性が高まるため、適切なメンテナンスと内外装の美観維持が将来の買取価格に大きく影響します。

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STEP2

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STEP3

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買取査定の実施

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STEP4

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ご成約

買取額にご納得頂ければ、ご提示した買取金額で買取いたします。諸手続きも無料にて代行いたします。

N_BOXスラッシュについて

初代 N_BOXスラッシュ (2014-2020)

初代N_BOXスラッシュは、ホンダが2014年12月に発売した、N_BOXをベースにしたクロスオーバースタイルのコンパクトカーです。「N-BOXスラッシュ」は、軽自動車の枠内でスタイリッシュさとアウトドア感を両立させた新しいコンセプトを打ち出しました。
外観デザインは、通常のN-BOXとは一線を画し、フロントグリルにはブラックアウト処理が施され、サイドシルプロテクターやルーフレールなどを装備。室内もN-BOXとは異なり、スラッシュ専用のデザインとなっており、特に後部座席は荷室との一体感を演出しています。
エンジンには660cc直列3気筒DOHCターボが搭載され、パワーとエコロジーを両立。駆動方式は2WDと4WDが選択可能で、トランスミッションはCVTのみの設定でした。乗り心地と操縦安定性のバランスが取れた足回りは、多くのユーザーから好評を得ました。
2016年には一部改良が行われ、安全装備の充実化やカラーバリエーションの拡充が図られています。N-BOXスラッシュは、都市部での使いやすさとアウトドアでの活用性を融合させた、新しいライフスタイル提案型の軽自動車として独自のポジションを確立しました。

N_BOXスラッシュの生産終了 (2020)

N_BOXスラッシュは2020年12月に生産・販売が終了しました。初代モデルのみで後継モデルは発表されていません。その独特なクロスオーバースタイルと実用性の高さから、特定のファン層から強い支持を得ていた車種でした。
生産終了の背景には、ホンダの軽自動車ラインナップの再編があります。N_BOXシリーズの主力モデルであるN_BOXとN_BOXカスタムが好調な販売を続ける一方、派生モデルであるN_BOXスラッシュはニッチな市場向けの位置づけであったため、限られた生産リソースをより効率的に活用する戦略の一環として終了が決定されました。
現在は新車としての入手はできませんが、中古車市場ではその独特なデザインと機能性から高い人気を維持しています。特にアウトドア志向のユーザーや個性的なスタイルを求める層から需要があり、状態の良い個体は価値を保っているケースが多く見られます。
N_BOXスラッシュは短命ながらも、軽自動車の新たな可能性を示した先駆的モデルとして、ホンダの軽自動車史に独自の足跡を残しています。

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