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レンジローバーイヴォーククーペ
買取相場・査定価格

レンジローバーイヴォーククーペ

買取相場例

買取相場
116.9 147.9
年式
2012年(平成24年)
走行距離
0.5万km

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レンジローバーイヴォーククーペの買取相場表

オークション評価点別の買取相場・査定価格

AA評価点 買取相場
4.5
84.2 173.3
4.0
58.8 167.7
3.5
42.4 162.6

グレード別の買取相場・査定価格

走行距離別の買取相場・査定価格

走行距離 買取相場
0.5万km
114.4 173.3
1万km
109.8 163.3
2万km
105.9 156.9
3万km
101.8 151.0
4万km
96.5 145.1
5万km
90.7 135.0
6万km
91.9 129.7
7万km
88.6 124.9
8万km
82.1 119.5
9万km
78.9 110.5
10万km
69.4 94.1
11万km
66.5 90.6
12万km
61.9 91.1
13万km
59.3 84.6
14万km
56.5 80.6
15万km
51.8 72.4
16万km
47.7 69.4
17万km
45.5 64.0
18万km
45.2 61.3
19万km
43.5 58.7
20万km
42.4 55.8

※当ページの掲載情報は、独自に算出・分析した値で、実際の査定額を保証するものではありません。中古車は時期や状態によって相場が変化しますので、正式な買取価格を知るためには無料査定をおすすめします。

レンジローバーイヴォーククーペ の高価買取ポイント

レンジローバーイヴォーククーペは、2011年に登場したスタイリッシュで希少性の高いモデルです。3ドアボディのクーペスタイルは生産台数が限られているため、買取市場でも高評価を受けやすい傾向にあります。

特に人気の高いのは、純正オプションが充実した上級グレードです。パノラミックルーフやプレミアムレザーシート、純正ナビ・オーディオシステムなどの装備が整っている車両は買取額がアップします。また、メーカーオプションの20インチ以上のアルミホイールや専用カラーを纏った個体も高評価です。

走行距離が5万km以下で、定期的なディーラーでのメンテナンス履歴が残っている車両は特に高価買取の対象となります。内装の状態が良く、本革シートに傷や汚れが少ないものも評価が高くなります。

最終モデルとなる2016年以降のマイナーチェンジ後の車両や、特別仕様車、限定カラーの個体は希少性が高く、プレミアム価格がつく可能性があります。燃費性能に優れるeD4エンジン搭載モデルも、近年の環境志向の高まりから需要が増加しており、査定額に好影響を与えることがあります。

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STEP1

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STEP2

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ご希望の買取店よりご連絡

TELまたはメールにて、ご希望の買取店よりご連絡いたします。必要に応じておクルマの詳細の確認を行わせていただきます。

STEP3

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買取査定の実施

無料にて出張査定いたします。ご自宅以外の場所でも承ります。また、ご来店による査定も大歓迎です。

STEP4

STEP4

ご成約

買取額にご納得頂ければ、ご提示した買取金額で買取いたします。諸手続きも無料にて代行いたします。

レンジローバーイヴォーククーペについて

初代 レンジローバーイヴォーククーペ (2011-2018)

初代レンジローバーイヴォーククーペは、2011年にデビューした英国ランドローバーのコンパクトSUVです。通常の5ドアモデルと並行して販売された3ドアクーペモデルとして注目を集めました。ヴィクトリア・ベッカムとコラボレーションした特別仕様車も発売され、ファッショナブルなデザインが特徴です。

流麗なルーフライン、スリムなサイドウィンドウ、引き締まったリアデザインといった独特のスタイリングで、従来のランドローバー製品にはない斬新なデザイン性を打ち出しました。2.0リットルのガソリン・ディーゼルエンジンを搭載し、インテリアは高級感あふれる素材と先進的な装備が採用されています。

オンロード性能を重視しながらも、テレインレスポンスシステムなどランドローバー伝統のオフロード性能も備え、都会的なデザインと本格的な走行性能を両立させた革新的なモデルとなりました。2018年まで生産され、ラグジュアリーコンパクトSUVの先駆者として自動車業界に大きな影響を与えたのです。

2代目 レンジローバーイヴォーククーペ (2019-)

2019年に発表された2代目レンジローバーイヴォークでは、フルモデルチェンジが行われましたが、注目すべき点として、クーペモデルが廃止されました。2代目イヴォークは5ドアモデルのみの展開となり、初代で人気を博した3ドアクーペバージョンは姿を消しています。

この決断の背景には、世界的なSUVブームの中でも、実用性の高い5ドアモデルがより好まれる市場傾向があったと考えられます。2代目は外観デザインを初代の特徴を継承しつつも洗練させ、インテリアの質感や技術面で大幅な進化を遂げています。

ドア数は減ったものの、初代クーペモデルの持つスタイリッシュなデザイン要素は5ドアモデルにも反映され、傾斜したルーフラインやスリムなデザイン言語は維持されています。テクノロジー面では、デュアルタッチスクリーンシステムや透過ボンネット技術など、最新の装備が導入され、より高級感のあるモデルへと昇華しました。現在も5ドアモデルのみで販売が続けられており、クーペモデルの復活が期待される声もあります。

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